VELIKI RESET (IV)

Veoma velike promene u postpandemijskoj eri se očekuju na miko nivou. Pre svega u domenu privrede odnosno kompanija, njihovih poslovnih ciljeva, strategija i određivanju krajnjih prioriteta u funkcionisanju.

Velika očekivanja (mada u ovom trenutku mogu biti veoma diskutabilna) se očekuju u raspodeli društvenog bogatsva između različitih socijalnih grupa odnosno slojeva stanovništva. Nije neočekivano da će značajan napredak u toj oblasti biti baš u onim profesionalnim segmentima koji su povukli najviše angažovanja u doba pandemije (socijalni i zdravstveni radnici, pomoćno medicinsko osoblje, negovatelji i sl).

Individualni reset:

Kao i za makro i mikro efekte, pandemija će imati duboke i raznolike posledice za sve nas kao pojedince. Za mnoge je to već uništilo život. Do danas je COVID-19 prisilio većinu ljudi širom sveta da se samoizoliraju od porodica i prijatelja, ubacio je u potpuni nered lične i profesionalne planove i duboko potkopao njihov osećaj za ekonomsku, a ponekad i psihološku i fizičku sigurnost. Svi smo se podsetili naše urođene ljudske krhkosti, naših slabosti i naših mana. Ova spoznaja u kombinaciji sa stresom izazvanim zaključavanjima i istovremenim dubokim osećajem neizvesnosti u vezi sa onim što dolazi sledeće, mogla bi, mada tajno, promeniti nas i način na koji se odnosimo prema drugim ljudima i prema našem svetu. Za neke, ono što započinje promenom može završiti kao individualno resetovanje.

Psiholozi ističu da pandemija, kao i većina transformativnih događaja, ima sposobnost da izvuče najbolje i najgore u nama. Anđeli ili đavoli: koji su dokazi do sada?

Na prvi pogled izgleda da je pandemija mogla okupiti ljude. U martu 2020. godine, slike iz Italije, zemlje koja je tada najviše pogodila, odavale su utisak da je kolektivni „ratni napor“ bio jedno od neočekivanih preokreta katastrofe COVID-19 koja je zahvatila zemlju. Kako je celokupno stanovništvo ostalo kod kuće, nebrojeni primeri su pokazali da su ljudi, kao rezultat toga, ne samo da su imali više vremena jedni za druge, već i da su bili ljubazniji jedni prema drugima. Izlazi za ovu pojačanu kolektivnu osetljivost kretali su se od poznatih operskih pevača koji su nastupali za svoje komšije sa svog balkona, pa sve do noćnih rituala stanovništva koji su pevali pohvale zdravstvenih radnika (fenomen koji se proširio na gotovo celu Evropu), kao i na različita dela uzajamne pomoći i podrška onima kojima je potrebna. Italija je u izvesnom smislu prednjačila, i otkako su, tokom celog perioda zatvaranja i širom sveta, postojali uporedivi široko rasprostranjeni primeri izuzetne, lične i socijalne solidarnosti. Svuda se čini da jednostavni postupci ljubaznosti, velikodušnosti i altruizma postaju norma. U pogledu onoga što cenimo, pojmovi saradnje, komunitarnih ideja, žrtvovanja sopstvenih interesa za opšte dobro i briga došli su do izražaja. Suprotno tome, manifestacije individualne moći, popularnosti i prestiža bile su namrgođene, čak i zatamnjujući privlačnost „bogatih i slavnih“ koja je bledela kako je pandemija napredovala. Jedan komentator je primetio da je koronavirus imao efekat brzog „rušenja kulta slavnosti“ – ključne odlike naše modernosti – napominjući: „San o klasnoj mobilnosti nestaje kad se društvo zaključa, ekonomija zastane, broj smrtnih slučajeva raste i sva budućnost je zamrznuta u vlastitom prepunom stanu ili palati. Razlika između njih dvoje nikada nije bila očiglednija. “ Mnoštvo takvih zapažanja podstaklo je ne samo socijalne komentatore već i širu javnost da razmišljaju o tome da li je pandemija uspela da izvuče najbolje iz nas i na taj način pokrene potraga za višim značenjem. Mnogo pitanja su padala  na pamet, poput: Da li bi pandemija mogla roditi bolje ja i bolji svet? Da li će uslediti pomeranje vrednosti? Da li ćemo postati spremniji da negujemo svoje ljudske veze i nameravamo da održavamo naše društvene veze? Jednostavno rečeno: hoćemo li postati pažljiviji i saosećajniji?

Ako je istorija bilo kakav vodič, prirodne katastrofe, poput uragana i zemljotresa, zbližavaju ljude, dok pandemije čine suprotno: razdvajaju ih. Razlog bi mogao biti sledeći: suočeni sa iznenadnom, nasilnom i često kratkom prirodnom katastrofom, stanovništvo se povezuje i ima tendenciju da se relativno brzo oporavi. Suprotno tome, pandemije su dugotrajniji, dugotrajni događaji koji često izazivaju trajni osećaj nepoverenja (prema drugima) ukorenjen u iskonskom strahu od smrti. Psihološki, najvažnija posledica pandemije je stvaranje fenomenalne količine nesigurnosti koja često postaje izvor teskobe. Ne znamo šta će doneti sutra (hoće li biti još jednog talasa COVID-19? Da li će to uticati na ljude koje volim? Da li ću zadržati svoj posao?), A takav nedostatak sigurnosti čini nas nelagodnim i zabrinutim. Kao ljudska bića žudimo za sigurnošću, otuda i za potrebom za „kognitivnim zatvaranjem“, bilo čim što može pomoći u brisanju neizvesnosti i dvosmislenosti koje paraliziraju našu sposobnost da „normalno“ funkcionišemo. U kontekstu pandemije, rizici su složeni, teško shvatljivi i uglavnom nepoznati. Tako suočeni, veća je verovatnoća da ćemo se povući, a ne da se osvrćemo na potrebe drugih, jer se to obično dešava sa iznenadnim prirodnim (ili ne) katastrofama (a zapravo u suprotnosti sa preovlađujućim prvim utiscima koje prenose mediji). Ovo zauzvrat postaje duboki izvor srama, ključni osećaj koji pokreće stavove i reakcije ljudi tokom pandemija. Sramota je moralna emocija koja se poistovećuje sa lošim osećajem: neprijatno osećanje koje meša žaljenje, samo mržnju i nejasan osećaj „sramote“ zbog činjenja da nije „ispravno“. Sramota je opisana i analizirana u bezbroj romana i književnih tekstova napisanih o istorijskim napadima. Može imati toliko radikalne i užasne oblike kao što su roditelji svoju decu prepuštali svojoj sudbini. Na početku Dekamerona, serije novela koje pričaju priču o grupi muškaraca i žena sklonjenih u vilu dok je Crna smrt opustošila Firencu 1348. godine, Boccaccio piše da: „pronađeno je da očevi i majke napuštaju sopstvenu decu , neovisno, neposećeno, za svoju sudbinu “. U istom smislu, brojni književni izveštaji o prošlim pandemijama, od Defoe-ovog dela ’’Godine kuge’’ do Manzonijeve „Zaručnici“,  ispričati kako tako često strah od smrti na kraju prevlada nad svim ostalim ljudskim emocijama. U svakoj situaciji, pojedinci su prisiljeni da donose odluke o spasavanju sopstvenih života koje rezultiraju dubokom sramotom zbog sebičnosti njihovog krajnjeg izbora. Srećom, uvek postoje izuzeci, kao što smo videli najdirljivije tokom COVID-19, na primer među medicinskim sestrama i lekarima čija su višestruka dela saosećanja i hrabrosti u toliko navrata bila daleko iznad poziva njihove profesionalne dužnosti. Ali izgleda da su upravo to – izuzeci! U Velikoj gripi,  knjizi koja analizira efekte španske gripe na SAD na kraju Prvog svetskog rata, istoričar Džon Beri pripoveda da zdravstveni radnici nisu mogli da pronađu dovoljno dobrovoljaca da pomognu. Što je grip postajao virulentniji, to je manje ljudi bilo voljno da volontira. Kolektivni osećaj srama koji je usledio mogao bi biti jedan od razloga zašto je naše opšte znanje o pandemiji 1918-1919 tako oskudno, uprkos činjenici da je samo u SAD ubilo 12 puta više ljudi nego sam rat. Ovo, možda, takođe objašnjava zašto je do danas o tome napisano tako malo knjiga ili drama.

Industrijski reset:

Kao rezultat zaključavanja, pandemija je imala trenutni efekat na svaku moguću industriju širom sveta. Ovaj uticaj je u toku i osećaće se i u narednim godinama. Kako se globalni lanci snabdevanja rekonfigurišu, kako se zahtevi potrošača menjaju, kako vlade sve više intervenišu, kako se tržišni uslovi razvijaju i kako tehnologija prekida, kompanije će biti prinuđene da se kontinuirano prilagođavaju i ponovo izmišljaju. Svrha ovog odeljka nije da pruži precizan prikaz kako bi se svaka određena industrija mogla razvijati, već da impresionističkim potezima ilustruje kako će neke od glavnih karakteristika i trendova povezanih sa pandemijom uticati na određene industrije. Pandemija je značajno uticala na načine na koje potrošači međusobno komuniciraju, kao i šta i kako konzumiraju. Shodno tome, naredni reset u različitim industrijama će se fundamentalno razlikovati u zavisnosti od prirode uključene ekonomske transakcije. U onim industrijama u kojima potrošači trguju socijalno i lično, prvi meseci i možda godine postpandemijske ere biće mnogo teži nego za one u kojima transakcija može biti na većoj fizičkoj udaljenosti ili čak virtuelna. U modernim ekonomijama velika količina onoga što konzumiramo događa se kroz socijalnu interakciju: putovanja i odmori, barovi i restorani, sportski događaji i maloprodaja, bioskopi i pozorišta, koncerti i festivali, kongresi i konferencije, muzeji i biblioteke, obrazovanje: svi oni odgovaraju na socijalne oblike potrošnje koji predstavljaju značajan deo ukupne ekonomske aktivnosti i zaposlenosti (usluge predstavljaju oko 80% ukupnih radnih mesta u SAD-u, od kojih je većina po prirodi „socijalna“). Ne mogu se odigrati u virtuelnom svetu ili, kad mogu, samo u krnjem i često neoptimalnom obliku (poput izvedbe živog orkestra na ekranu). Blokade su najviše pogodile industrije kojima je u osnovi socijalna interakcija. Među njima su mnogi sektori koji čine veoma značajan udeo u ukupnoj ekonomskoj aktivnosti i zaposlenosti: putovanja i turizam, slobodno vreme, sport, događaji i zabava. Mesecima, a možda i godinama, biće prinuđeni da rade smanjenim kapacitetom, pogođeni dvostrukim strahom od virusa koji ograničava potrošnju i nametanjem propisa čiji je cilj suzbijanje ovih strahova stvaranjem više fizičkog prostora između potrošača. Javni pritisak za fizičko distanciranje trajaće sve dok se vakcina ne razvije i ne komercijalizuje u velikoj meri (što se, opet, prema većini stručnjaka, najverovatnije dešava pre prvog ili drugog kvartala 2021. godine). U međuvremenu, verovatno je da će ljudi možda putovati mnogo manje zbog odmora i / ili posla, mogu ređe odlaziti u restorane, bioskope i pozorišta i možda će odlučiti da je sigurnije kupovati putem Interneta, a ne fizički odlaziti u prodavnice. Iz ovih osnovnih razloga, industrije koje je pandemija najviše pogodila, ujedno će se i najsporije oporavljati. Hoteli, restorani, avio kompanije, prodavnice i kulturna mesta biće primorani da vrše skupe izmene u načinu na koji dostavljaju svoju ponudu kako bi se prilagodili novoj postpandemijskoj normi koja će zahtevati primenu drastičnih promena koje uključuju uvođenje dodatnog prostora, redovno čišćenje, zaštita za osoblje i tehnologija koja ograničava interakciju kupaca sa radnicima.

U mnogim od ovih industrija, posebno u ugostiteljstvu i maloprodaji, mala preduzeća će patiti nesrazmerno, morajući da prođu vrlo tanku liniju između preživljavanja zatvaranja koje nameću blokade (ili naglo smanjenog poslovanja) i bankrota. Rad sa smanjenim kapacitetom sa još manjim maržama znači da mnogi neće preživeti. Posledice njihovog neuspeha imaće teške posledice kako za nacionalne ekonomije, tako i za lokalne zajednice. Mala preduzeća su glavni pokretač rasta zaposlenosti i u najnaprednijim ekonomijama čine polovinu svih poslova u privatnom sektoru. Ako značajan broj njih ode do ’’zida’’, ako u određenom kvartu ima manje prodavnica, restorana i barova, na celu zajednicu će uticati kako nezaposlenost raste i potražnja isušuje, pokrećući opaku i silaznu spiralu i utičući na sve veće broj malih preduzeća u određenoj zajednici. Valovi će se na kraju proširiti izvan granica lokalne zajednice, pogađajući, mada se nadamo se u manjoj meri, i druga udaljenija područja. Veoma međusobno zavisna i međusobno povezana priroda današnje ekonomije, industrije i preduzeća, uporediva sa dinamičkim povezivanjem makro kategorije, znači da svaka ima brzi efekat na druge na bezbroj različitih načina.

Na drugom kraju spektra veličine, neke vrlo velike kompanije postaće žrtve iste nevolje kao i vrlo male. Naročito će se avionske kompanije suočiti sa sličnim ograničenjima u pogledu potražnje potrošača i pravila o socijalnom udaljavanju. Tromjesečno gašenje ostavilo je prevoznike širom svijeta u kataklizmičnoj situaciji s gotovo nula prihoda i izgledom za desetine hiljada ukidanja radnih mjesta. British Airvais, na primer, najavio je da će smanjiti do 30% svoje trenutne radne snage od 42.000 zaposlenih. U vreme pisanja ovog teksta (sredina juna 2020.), ponovno pokretanje možda će tek početi. Pokazaće se izuzetno izazovnim, a oporavak će trajati godinama. Poboljšanje će započeti u putovanjima u slobodno vreme, a slede poslovna putovanja. Međutim, kao što je objašnjeno u sledećem odeljku, navike u potrošnji mogu se trajno promeniti. Ako se mnoga preduzeća odluče da putuju manje radi smanjenja troškova i zamene fizičkih sastanaka virtuelnim, kad god je to moguće, uticaj na oporavak i krajnju profitabilnost aviokompanija može biti dramatičan i trajan. Pre pandemije, korporativna putovanja su činila 30% obima avio-kompanija, ali 50% prihoda (zahvaljujući skupljim sedištima i rezervacijama u poslednjem trenutku). U budućnosti će se ovo promeniti, čineći ishod rentabilnosti pojedinih aviokompanija veoma neizvesnim i primoravajući čitavu industriju da preispita dugoročnu strukturu globalnog vazduhoplovnog tržišta.

Prilikom procene krajnjeg efekta na određenu industriju, čitav lanac posledica treba da uzme u obzir šta se dešava u susednim industrijama, čija sudbina u velikoj meri zavisi od toga šta se dešava u onoj uzvodno ili „na vrhu“. Da bismo to ilustrovali, ukratko ćemo pogledati tri industrije koje u potpunosti zavise od vazduhoplovnog sektora: aerodromi (infrastruktura i maloprodaja), avioni (vazduhoplovstvo) i iznajmljivanje automobila (automobilska industrija).

Aerodromi se suočavaju sa istim izazovima kao i avio-kompanije: što manje ljudi leti, manje prolazi kroz aerodrome. To zauzvrat utiče na nivo potrošnje u raznim prodavnicama i restoranima koji čine ekosistem svih međunarodnih aerodroma širom sveta. Štaviše, iskustvo aerodroma u svetu nakon COVID 19, koje uključuje duže vreme čekanja, visoko ograničen ili čak nikakav ručni prtljag i druge potencijalno nezgodne mere socijalnog udaljavanja, moglo bi nagristi potrošačevu želju za putovanjem

Dramatično pogođeni zaključavanjima, aviokompanije su počele da ukidaju ili odlažu narudžbine za nove letelice i da menjaju svoj izbor određenog modela, čineći tako ozbiljan uticaj na vazduhoplovnu industriju. Kao direktna posledica i u doglednoj budućnosti, glavna postrojenja za sklapanje civilnih aviona radiće smanjenim kapacitetom, sa kaskadnim efektima na celokupan njihov lanac vrednosti i mrežu dobavljača. Dugoročno gledano, promene potražnje aviokompanija koje ponovo procene svoje potrebe dovešće do potpune ponovne procene proizvodnje civilnih aviona. To odbrambeno-kosmički sektor čini izuzetkom i relativno sigurnim utočištem. Za nacionalne države neizvesna geopolitička perspektiva čini imperativ održavanja naloga i nabavki, ali vlade ograničene u gotovini zahtevaće bolje uslove plaćanja.

Kao i aerodromi, kompanije za iznajmljivanje automobila gotovo u potpunosti zavise od obima vazduhoplovstva. Hertz, visoko zadužena kompanija sa flotom od 700.000 automobila, koja je pretežno radila u praznom hodu tokom zaključavanja, podnela stečaj u maju. Kao i za toliko kompanija, COVID-19 se pokazao kao poslovična poslednja kap.

Nastaviće se…